不是所有的SUV都能“越野”：城市SUV越野SUV的区别 你能说上几条？
作者：秘书处
发布日期：2018-09-30
[秘书处报]所谓SUV，是英文 Sports Utility Vehicles 的缩写，意为“运动型多功能车”。很多人把SUV简单地理解为“越野车”，事实上，从车身结构来讲SUV可分为越野型和城市型两种，并不能统称为“越野车”，也不能都使用在极其复杂和特殊的路面上。那么城市型SUV和越野型SUV具体都有哪些区别？又各有什么样的优缺点呢？今天我们就为大家详细解答。
城市型SUV和越野型SUV的区别
1.承载式车身和非承载式车身结构
越野型SUV和城市SUV本质的区别在于是否采用承载式车身结构。
越野型SUV采用非承载式车身结构，其车辆的通过性高、车身强度高，更加安全 ，更能适应崎岖的路面情况，但是它的重量大，使用钢材多，成本和价格也因此更高。
城市型SUV恰恰相反，设计者考虑到城市铺装路面的乘坐舒适性和燃油经济性，所以会使用质量更轻、舒适性更好的承载式车身结构。
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所谓非承载式车身，就是设计中带有大梁。这种大梁一般都是矩形或者梯形的,对提高车身刚性有很大帮助。较强的刚性能让车辆在通过特殊地形时车身不会发生形变。
2.四驱形式不同
城市SUV一般都会采用适时四驱的驱动方式，这种四驱形式可以根据路况不同由电脑自动在两驱和四驱之间切换，这种四驱形式具有结构简单、质量轻、成本低等优点，可以有效的兼顾燃油经济性。而缺点则是绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，即使理论上可以将50%以上的动力传递给后轴，在驾驶感受上也不够明显。如在一些复杂路段，这种四驱系统很可能无法应对。
越野车多采用分时四驱结构，驾驶员可以手动的去选择两驱或者四驱，这种结构的优点就是在四驱模式下车辆前后轴属于“硬连接”，不会存在适时四驱和全时四驱的打滑现象，适合应对越野强度较大的路况，但缺点是结构笨重，油耗更高。另外分时四驱是靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内并没有中央差速器，所以在铺装路面上，分时四驱的四驱模式会没有二驱模式行驶表现好。
3.有无差速锁
之前我们在《女司机一样能懂的四驱车常识（漫画版）》中对差速锁已经有所介绍。城市SUV由于成本问题和驾驶环境，部分车型在设计时会选择不搭载差速锁，而越野型SUV因为要应对特殊的行驶环境基本都会配备，各品牌的越野型SUV根据售价和定位不同有“一把锁”、“两把锁”、“三把锁”的区别，理论上来讲配备的差速锁越多车辆的脱困能力就越强，比如奔驰G系列就配备了前、中、后三把差速锁，这也使得其拥有强悍的越野能力。
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普通差速器虽然可以实现左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，车辆就会失去了行驶动力。为了应对这种情况下，汽车工程师发明了差速锁。差速锁可以使两个车轮相连接，让发动机把动力分配到有附着力一侧的车轮，来帮助汽车脱困。
▲图为差速器三维示意图
4.悬架装置
另一个明显的区别是汽车底盘的悬架装置，越野型SUV一般前轮采用扭杆式弹簧，后轮钢板弹簧，且前后硬桥(整体桥)。而城市型SUV 其底盘前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥；后悬架是非独立悬架，舒适性更强。
▲图为越野型SUV悬架结构示意图
5.除此之外
越野型SUV多为非承载式车身，因此车身天生具有更大的接近角和离去角来应对大角度坡道，有些越野型SUV为了拥有更加强悍的通过能力还配备了绞盘与全地形轮胎等辅助配置，而且这些配置本身也只有非承载式车身的越野型SUV装配最为适合。这些都是与城市型SUV相比的特殊之处。
