[秘书处报]预售在汽车销售中较为常见，一般车辆在未到港或者未到店、手续尚不齐全的状态下，已经开售，消费者或者来采购的经销商只需缴纳少量订金，锁定价格，手续齐全交付车辆，对于进口商可提前回笼资金，减轻部分资金压力，购车者也可获得更优价格，可谓一举两得。

　　目前平行车国六环保问题正在稳步推进中，陆续会有热销车型完成环保信息公开投入市场。据了解，已有不少经销商对部分车型进行预售，且部分车辆已被预定，停滞了许久的平行进口汽车市场，再次迎来火爆场面。

　　平行进口汽车在2014年底国家正式定名以来，2017年达到行业发展峰值，全国进口量高达17.2万台，全国终端零售15.5万台，占进口车市场份额已高达16.3%，15-19年每年进口量均超十万台，这充分说明在进口车市场，平行进口汽车扮演着重要角色，是进口车市场的有效补充，消费者有着巨大的购买需求。国六环保问题的逐步解决，极大提高了市场的信心，加之凭借平行车质优价廉、彰显个性的特性，积攒了良好的市场口碑，国六平行车型的的预售，市场反应强烈也在预料之中。

　　虽尚未有国六环保信息公开的平行车进入市场，但停滞近一年平行车和市场巨大需求的碰撞下，激起火花是市场发展必然。一方面，据悉已有奔驰系热销车型已完成环保信息公开，正在开展清关相关工作，提高了行业企业对其余送验车辆完成环保试验的信心，另一方面，企业面临巨大资金压力，需要通过预售来缓解压力。

　　平行进口汽车企业多采取金融信贷的方式开展贸易活动，有较高的金融成本，由于平行车国六问题的解决周期较长，首批车辆到港的企业资金已经远超过了偿还周期，且由于环保政策迟迟未落地，很多金融机构停止了后续款项的支持。早在今年年初很多企业的资金已经到了难以为继的程度，终于在今年3月份迎来了滞港问题解决的阶段性进展，使得部分金融机构有了继续给予行业支持的动力，但是企业的资金成本仍在逐步升高。又近3个月过去了，部分企业的资金实在无法继续支撑高额的金融和仓储、企业运营等综合成本。

　　由于车辆无法清关，车辆手续不全无法开展进一步抵押融资，“预售”是企业目前唯一可选的有效适度回笼资金的方式，也是无奈之举。预售阶段价格相对现车正式销售也要有所优惠，确有需要的经销商和消费者也可选准时机酌情采购。

　　虽然国六环保问题正在逐步解决中，也有多款热销车型送往实验室紧锣密鼓的开展试验，但是，国六环保各项标准严苛，对平行车的排放也是一个重大考验。消费者和经销商都需冷静对待，经销商有义务和责任向消费者传达正确的车辆信息，了解预售车辆的排放情况、可交车时间等，尽量避免出现无法按承诺交车导致的相关纠纷。

　　对于进口商/经销商等销售主体而言，要承担起对车辆质量、环保标准、三包售后等方面的全部责任。第一，对当前预售车辆的试验进展和排放情况要有所了解，确保开展预售的车型可正式进入市场，且满足消费者的采购需求；第二，要约定好交车时间，尽量预留较为充足的交车周期，毕竟平行车国六相关工作刚刚开展，各项工作仍在尝试和摸索过程中，避免在车辆试验和清关过程中出现不可控因素导致的交车延期。第三，企业也要做好全面准备，如果车辆最终由于相关原因无法交车，提前约定好违约条款，避免出现不可协调的纠纷或诉讼局面，给双方留有余地。

　　国六环保问题正在逐步解决，距离首批车辆清关越来越近，振奋人心，但是大家也需要保持冷静，踏实走好每一步，疏通好国六相关流程，顺利完成清关。