[秘书处报]今年五月首款平行车完成国六环保公开，平行车迎来国六时代。随着政策的推进，陆续有车型完成国六环保公开，平行车市场火热起来，成交量暴涨。在此背景下近日协会了解到消费者和部分平行车销售企业产生了纠纷，是何原因呢 ？是否有一些纠纷是可以避免呢？

　　在现阶段容易引发纠纷的情况主要有两点，一是价格出现变动，无法按照原有价格交车；二是交车日期出现变动，无法如期交车。是何原因造成上述的两种情况呢？

　　随着第一款车型奔驰GLS450完成国六环保试验，标志着进口车市场迎来国六标准的平行车，给行业、企业增加了信心。经销商看到了曙光，手续齐全的平行车出现，使企业通过正常的销售车辆来回笼资金，不再靠低价销售或融资等手段来缓解资金压力。现阶段实施的国六环保政策，是有条件要求的，有规定的起运时间和到港时间，优先解决此范畴内的车辆。这就意味着锁定了车源数量，市场对平行车的需求远超过这些车源，供需出现缺口。车辆成本的增加，像金融成本、仓储成本、企业运营成本、进口税费成本、国六环保试验成本等提高了车辆整体成本，以上原因是造成现阶段价格出现上涨的主要推手。综上，可以说是销售企业对于现行政策和车辆成本构成了解不足，错误的制定预售价格导致。

　　达到国六标准并已完成清关投入市场销售的平行车已有7000余台，仍有近万台平行车在等待清关。大量平行车的集中清关，造成在此环节出现“卡顿”，因为清关销售之前，还需要进行一些数据表格的登记备案，以及多项抽检和查验。由于实验室资源有限，车辆只能排队等待，所以经销商无法快速交付车辆，甚至交车周期往往比预期的时间要长许多；另一原因便是车辆并非滞港车辆范畴，常态化政策还未出台，此类车辆肯定无法清关，交车也就无从谈起。

　　在平行车销售中出现纠纷在所难免，但是一些不必要的误会、纠纷是可以不用发生的。

　　在平行车市场很多企业使用的《购车合同》条款简单，很多上是一页纸合同，企业希望合同约定的内容越少，对自己的保护越多，其实并非如此，如此简陋的合同是无法全面保障买卖双方的合法权益的。此种情况主要原因是双方对合同认知的不足，需要买卖双方思想上的转变。平行车市场购车多以熟人介绍的模式购买，有的消费者或者内地经销商碍于人情和多年合作经验，感觉没有必要签订合同或者签订简易合同，对其不够重视，埋下隐患。

　　部分经销商对合同的认知还停留在条款少风险小，承担的责任少的思维方式，实际恰恰相反，反而埋下隐患。经销商所承担的责任和义务不会因为合同条款少而发生变化，合同条款与法律内容相违背，合同是无效的，不受法律保护的。以“三包免责”为例，在平行车销售中，有时经销商会与消费者签订三包免责条款，或者有条款明确写着“消费者自行购买三包险”等内容。三包免责与三包法相违背，而部分经销商依旧不知三包责任险是不需要消费者购买，需要经销商（或进口商）为车辆配备，一旦引起诉讼是不受法律保护的，即便签订了也不能保护经销商的权益，也需要承担相应法律责任，而且还可能成为消费者反告企业违法违规的证据。

　　经销商不能只顾销售环节，只对车辆的配置熟悉，盲目收取订/定金。忽略对平行车相关政策进行深入了解。这样在销售过程中极容易出现纠纷。以此次滞港车辆解决为例，在部分经销商对自己车辆是否属于此范畴不清楚，导致所销售车辆不能及时交付到消费者手里，引发纠纷。还有《新三包法》明年1月1日将会实施，对于车辆的售后，三包法有哪些调整，责任主体、哪些条款涉及平行车行业等等一些问题，经销商都需要了解。

　　改变传统思想，提高对合同的认知，对平行车政策投入时间精力去了解，是可以有效避免一些纠纷的。随着行业的发展，规范发展已经是大势所趋，也是行业发展的必经之路。